Entreterimento

Novatos de 2011: quem bombou e quem micou no Brasil

Ano trouxe dezenas de modelos inéditos, mas nem todos se deram bem

Vender carro no Brasil é uma tarefa que tem se tornado cada vez mais difícil. Nos últimos quatro anos, uma enxurrada de modelos inéditos invadiu as revendas brasileiras, deixando os consumidores (muitos deles conservadores) perdidos em meio a tantas opções. Entre os novatos, uma turma boa que viu o sol brilhar em 2011. Porém, outros simplesmente não evoluíram, permanecendo num entediante mormaço. 

Uma constatação inicial é que, da turma de debutantes, a grande maioria é “gringa”, de nacionalidade chinesa, coreana e mexicana. A lista grande traz modelos como o pequenino Chery QQ, o “fenômeno” Hyundai Veloster e o Nissan March – primeiro popular de marca japonesa. Entre os nacionais, estão os Chevrolet Cobalt e Cruze e o Renault Duster, que nos últimos dois meses de 2011 destronou o Ford EcoSport. 

Chinês mais barato do Brasil, o Chery QQ vendeu quase 10 mil unidades em 2011; hatch só perdeu para o JAC J3


Entre as reestreias de 2011, o maior protagonista foi o Fiat 500 (o “Tchinqüetchento”). Antes importado da Polônia, o hatch subcompacto retrô passou a vir do México, mudança que colocou seu preço inicial na faixa dos R$ 40 mil. A mudança fez as vendas saltarem, totalizando 5.060 unidades no acumulado. Mas o rival coreano KiaPicanto se deu ainda melhor e somou 7.364 unidades, mesmo com o aumento do IPI. 

Na “ala” chinesa, o empresário Sergio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil, não atingiu seu objetivo inicial de emplacar 35 mil modelos da marca no país. Mas é justo reconhecer que Habib não fez feio: a montadora oriental somou 23.662 unidades, o que deve ter deixado os chineses da JAC contentes. Já a Chery acumulou 21.676 unidades e terminou 2011 “colada” na rival, que tem o Faustão de garoto-propaganda. 

O hatch-cupê de três portas Hyundai Veloster somou quase quatro mil unidades após estreia, em setembro


No geral, os principais lançamentos do ano chegaram no segundo semestre. Entre eles os sedãs compactosChevrolet Cobalt e Nissan Versa, o hatch compacto Nissan March, o Chevrolet Cruze, os Hyundai Elantrae Veloster, o Fiat Freemont e o Renault Duster. Desses, o utilitário da Fiat – feito sobre o Dodge Journey – foi o que mais decepcionou nas vendas: modestas 2.247 unidades em cinco meses de mercado. 

Já o utilitário esportivo Duster chegou em boa hora e se deu bem. Com o EcoSport cansado, o modelo somou 9.388 unidades em três apenas meses, superando o rival da Ford nas médias mensais. Entre os sedãs médios, oChevrolet Cruze foi o grande destaque, com 9.418 unidades emplacadas pouco mais de três meses.Volkswagen Jetta (14.085) e Renault Fluence (10.386) foram bem, mas chegaram no início do ano. 

Renault Duster chegou literalmente jogando poeira no EcoSport, cuja nova geração foi revelada 


Da turma do segundo semestre, se deram bem nas lojas o Fiat 500 e o Kia Picanto, o Chevrolet Cruze e oRenault Duster – maior destaque. O Nissan March foi até bem, mas para um compacto popular ainda pode muito mais. Chevrolet Cobalt e Nissan Versa não tiveram tempo para mostrar serviço, assim como o Hyundai Veloster, que até vendeu bem, e o sedã médio Elantra, que ainda não flertou com o sucesso do hatch i30.

Já entre os que ainda não empolgaram, além do Fiat Freemont, está o sedã médio Peugeot 408 (com apenas 6.563 unidades desde março) e a minivan JAC J6 – que começou bem, chegando a ultrapassar a Chevrolet Zafira em setembro, mas depois estacionou, com 2.503 unidades de agosto a dezembro. Veja abaixo os principais veículos inéditos que estrearam no Brasil em 2011 e os meses em que cada um foi lançado: